Výkon, spotreba a dojazd
Kia Xceed má dva motory – benzínový o výkone 77kw resp. 105 konských síl a elektrický motor o výkone 44kw resp. 60 koní s kombinovaným výkonom 139 konských síl s krútiacim moment 265Nm. Keďže ide o PHEV verziu máte možnosť vybrať si, či v danom momente chcete ísť na čisto elektrický pohon alebo hybridný. Treťou možnosťou je automatický režim.
Elektrický motor sám o sebe však nemá príliš veľký výkon a ak potrebujete prudšie akcelerovať, okamžite sa zapína aj benzínová 1.6tka. S ľahkou nohou dokážete jazdiť na elektrický pohon aj v diaľničnom tempe. Ak si zvolíte hybridný pohon alebo automatický režim, riadiaca jednotka bude vo väčšine situácií využívať hlavne elektrický motor. Ak si sami neprepnete na elektrický mód, auta sa správa ako čistý hybrid.
Kia udáva akceleráciu u Xceed PHEV z 0 na 100km/h presne 11 sekúnd. Pri mojom testovaní sme pri viacerých pokusoch namerali zrýchlenie za 10.3 sekudny.
A čo spotreba? Má PHEV význam? Rozhodne áno, ak dokážete priebežne nabíjať batériu, spotreba sa úplne v pohode udrží pod 4l/100 kilometrov. Počas týždňa, kedy som mal Xceed k dispozícii, som najazdil približne 800 kilometrov s finálnou priemernou spotrebou 3.98l/100 kilometrov pričom som nie vždy mal nabitú batériu na 100%. Môžem povedať, že test prebehol asi pri približne rovnakých podmienkach ako má človek, ktorý chodí do práce, na výlety s rodinou a nie vždy má čas dobiť batériu na 100% alebo byť v nákupnom centre niekoľko hodín aby sa batéria dobila.
Uvediem dva reálne príklady s ktorými sa majitelia Xceed PHEV určite stretnú.
1. U dílera Kia na Panónskej ceste som vyzdvihol Xceed s plne nabitou batériou a nastavil som si preferovaný pohon na elektrickú energiu. Ďalšou zastávkou pre nás bola Bratislavská Zoo a následne cez mesto smer Nitra resp. Galanta (D1/R1). Na batériu sme dokázali prejsť kúsok až za Senec – presnejšie sme prešli 47 kilometrovú cestu. Na diaľnici boli rýchlosti 110km/h (D1), 120km/h (R1) zbytok 50km/h a 90 km/h. Domov sme dorazili s výslednou spotrebou 2l/100 kilometrov.
2. S rodinou som sa vybral na ďalší výlet do Banskej Štiavnice. Batériu sa mi podarilo nabiť iba na 33% a využívanie pohonu som nechal v automatickom režime. Celková trasa merala 243 kilometrov a na diaľnici som mal nastavených tempomatových 130km/h + v stúpaní pred Banskou Štiavnicou som Xceed nijak nešetril. Domov sme nakoniec dorazili s výslednou spotrebou 6.1 l/100 kilometrov. Čo tak isto nie je zlé – na porovnanie Hyundai i30 s motorom 1,4 t-gdi absolvoval podobnú trasu a podobnými rýchlosťami so spotrebou viac ako 7l/100km.
Musím povedať, že ak by Kia implementovala rýchlejšie nabíjanie ako max. 3.4kWh spotreba by bola určite oveľa nižšia, pretože by ste častejšie a rýchlejšie dokázali nabiť batériu na plný stav. Ak Xceed napojíte aj na 50 kWh rýchlonabíjačku s 10% kapacitou batérie, na stojane si počkáte 2 hodiny aj 35 minút, čo je naozaj dlhá doba. Z domácej siete mi trvalo nabíjanie viac ako 7 hodín (rýchlosť nabíjania sa pohybovala v rozmedzí medzi 0.5 až 2.2 kWh). Nemáte ani možnosť dokúpiť si rýchlejšie nabíjanie ako napr. v prípade Peugeot 508SW hybrid, u ktorého dostanete za príplatok 7.4kWh nabíjanie.
Dynamika hybridného pohonu nie je zlá no stále má len 139 koní, a tomu zodpovedá aj pružné zrýchlenie, ktoré vás do sedačky rozhodne nijak nezatlačí. Zvukový prejav benzínovej 1.6 mi skôr pripomínala modernejší diesel pri prudkom zrýchlovaní, z čoho som bol trochu prekvapený.
Add new comment