F-wheel DYU Electric Bike – vstupenka do sveta elektromobility?

Praktické poznatky z testovania

Testovanie prebiehalo začiatkom marca, keď sa vonkajšia teplota cez deň pohybovala okolo nuly. Ak ste už niekedy boli v takomto počasí vonku na bicykli, tak ste sa istotne museli obliecť do viacerých vrstiev oblečenia, všetko dôkladne zapraviť, dať si rukavice, čiapku a ideálne aj masku na tvár.

S DYU Electric bike je to trochu iné. Prekvapivo sa stačí obliecť podobne ako keď sa idete prejsť na zimnú prechádzku – jednoducho obyčajné nohavice, čiapka, zimná bunda a rukavice. Vďaka tomu, že sedíte vzpriamene a prakticky nehýbete nohami ani zvyškom tela vám neuniká cenné teplo a jednoducho nebude chladnejšie. Nepotrebujete rýchlejšie dýchať ako na bicykli, takže vyslovene nie je nutná ani šatka alebo maska.

Jazda samotná je vcelku pohodlná vďaka relatívne veľkým kolesám. Komfort ovplyvňuje aj to, ako veľmi ich nafúkate. No pokiaľ sa nechcete oberať o maximálnu rýchlosť, odporúčam maximálnu hodnotu. E-bike si hravo poradí s nerovnosťami na chodníkoch, bez zaváhania prejde rôzne nepekné spoje, znížene obrubníky, hrboľaté parkoviská aj vyšliapané cestičky krížom cez trávnik. Každodenné jazdenie sa časom stalo takou rutinou, že na e-biku bežne zoskočím z obrubníka. V čase písania tejto recenzie mám najazdených cez 220 km a e-bike sa teší dobrej kondícii.

Dochádzanie do práce

Pokiaľ nebola vonku poľadovica, tak som e-bike využíval na 2,4 km dochádzanie do práce. Aké sú čísla oproti iným dopravným prostriedkom? Na bicykli to v zimnom období trvá celkom 17,5 minúty – to je celkový čas vrátane obliekania niekoľkých vrstiev oblečenia, vyzdvihnutie bicykla z pivnice a zaparkovanie v práci. Autom to trvá priemerne 8 minút – samotná cesta trvá síce iba 4 minúty, lenže nájsť v okolí miesto na zaparkovanie a dostať sa do kancelárie tento čas značne predlžuje. Cesta autobusom MHD zaberie cca. 6 minút, lenže si treba nechať nejaký čas na čakanie na autobus. V priemere to teda MHD trvá 12 minút.

E-bike túto trasu zvládne za 6 minút priamo až ku hlavnému vchodu, odkiaľ je to ďalšia minúta do kancelárie. S časom 7 minút sa tak stáva víťazom. Samozrejme, tieto čísla sú platné len pre tento prípad a inokedy môže byť rýchlejšia MHD či auto. V mojom prípade je e-bike použiteľná alternatíva k tradičným čí menej tradičným spôsobom dopravy.

Ukazovateľ batérie na tejto trase klesne cca. 15%, čo približne zodpovedá reálnej spotrebe. Bez nabíjania sa mi podarilo absolvovať tri dni jazdenia do práce, čo zodpovedá 14,4 km prejdenej vzdialenosti. S klesajúcim ukazovateľom batérie však klesal aj výkon a dve jazdy rozhodne neboli tak svižné ako s plne nabitou batériou.

Skladovanie a transport

Skladnosť je tiež jeden z parametrov, ktoré výrobca rád prezentuje. V malom dvojizbovom byte nie je miesto na rozdávanie a tak som premýšľal kam s tým. Vďaka svojej výške a šírke sa zmestil rovno ku vchodovým dverám, kde mám aj zásuvku na nabíjanie. Celkom dosť miesta si našiel aj v rohu v obývačke pri vstupe na balkón. Prebehli aj pokusy schovať ho do šatníkovej skrine, no kvôli výške sedadla sa tesne nevošiel. Po dlhšom čase si však našiel svoje miesto pri vchodových dverách, kde nikomu a ničomu nezavadzia. Oproti bicyklu je to drobec, ktorý si ľahko nájde svoje miesto v byte.

A ako si s ním poradí kufor v aute? Prekvapivo dobre. Kufor staršej Hondy Civic patrí dnes už k podpriemerným a je porovnateľný s prvou Fabiou. DYU e-bike sa tam síce nevošiel naležato, no stačilo nechať odklopenú polovicu plata a e-bike sa bez problémov vošiel na výšku. Bez problémov si s ním poradil aj aktuálny VW Golf a predošlá generácia Mazdy 3, kde sa vošiel na ležato s veľkou rezervou.