Honda Jazz e:HEV – hybrid primárne do mesta

Výkon

Honda Jazz je klasický hybrid – neviete ho teda nabíjať a tým pádom ani neviete manuálne meniť medzi elektrickým/hybridným, či klasickým benzínovým režimom. To všetko má na starosti počítač auta. Nečakajte však nejaký dlhý dojazd v elektrickom režime – batéria Jazz má kapacitu iba 0,8 kWh a o pohon sa starajú dva elektromotory. V meste s ľahkou nohou viete ísť aj na čisto elektrický režim, Honda tvrdí, že na batériu dokážete prejsť až 3 kilometre.

Keďže si neviete manuálne nastaviť elektrický režim, pri mestských podmienkach som toto tvrdenie nevedel úplne otestovať. Pocitovo by som však povedal, že to bolo skôr niekde na úrovni 1,5 až 2 kilometre. Akonáhle kapacita batérie klesne pod určitú úroveň, zapne sa benzínový motor – ten však nepoháňa kolesá ale generuje elektrinu pre dva elektromotory. Ak však stúpite na plynový pedál razantnejšie, o slovo sa prihlási 1.5l benzínový motor. Spojka sa prepojí s hnacím ústrojenstvom a Jazz začne využívať benzínový motor. Zaujímavosťou je, že Jazz nevyužíva CVT prevodovku a má len jeden prevodový stupeň. Ak stupíte na plynový pedál až na „podlahu“ vyprodukuje Jazz nie je práve uchu lahodiaci zvuk/hluk – ľudovo povedané: povedali by ste, že idete na plný plyn na 1 alebo 2 prevodovom stupni.

História spotreby ukazuje hodnoty aj z predošlých testov iných redakcií

Elektromotory spolu s benzínovým motorom dokážu dodať auto výkon 108 konských síl, čo dodáva Jazz pomerne slušnú agilitu v meste. Pocitovo by ste povedali, že sa na 100 km/h dostanete skôr ako za, nameraných 9.4 sekundy. Ako to je však so spotrebou? 
V meste s ľahkou nohou dokážete ísť so spotrebou aj pod 4 litre – to však musíte myslieť na eco jazdu. Pri takej normálnej jazde kedy som si zase na spotrebu nedával až taký pozor, to bolo v priemere 4,5 l/100, čo je vcelku dobré číslo. Obavy som mal trochu zo spotreby na diaľnici, avšak tie sa nakoniec nepotvrdili. Výsledná spotreba z BA do Galanty pri 110 km/h resp. 130 km/h + mesto bola 5,5 l/100km.