SK

Chevrolet FNR - elektrické vozidlo z budúcnosti

Chevrolet predstavuje koncept svojho elektrického auta.

Chevrolet ukázal svoj najnovší koncept v Šanghaji – vyzerá úchvatne. Chevrolet FNR je elektrické vozidlo, ktoré je schopné jazdiť autonómne. Ako sme už ale naznačili prednosťou tohto superauta je jeho výnimočný dizajn.

Vo vnútri vozidla nájdeme otočné sedadlá – tie je možné otočiť až o 180 stupňov. Vodič má tak  k dispozícií panorámu bez toho aby čo i len pootočil krk. Hoci sa jedná v súčasnosti iba o koncept, vieme si takéto auto predstaviť na ceste. V USA sú autonómne vozidlá legálne, aj keď existuje podmienka, ktorá hovorí o tom, že vodič musí mať stále kontrolu nad vozidlom a v prípade núdze dokáže jednoducho prevziať kontrolu. Je to niečo podobné ako keď zrušíte jednoduchým stlačením pedála tempomat.

Čím auto ďalej vyniká? – FNR obsahuje systém, ktorý rozoznáva dúhovku oka (majiteľa). V momente rozoznania auto samo naštartuje. Nechýba ani bezdrôtové nabíjanie batérie – zrejme indukčným nabíjaním. Na streche je zabudovaný akýsi radarový systém, ktorý skenuje, resp. mapuje okolité prostredie.

Auto postavila joint venture spoločnosť Pan Asia Technical Automotive Center (PATAC). Spoločnosť bola založená v roku 1997 (v Šanghaji), má okolo 2000 zamestnancov a GM má v spoločnosti 50% podiel. Predstavuje jednu zo šiestich vývojových centier koncernu a pre GM vyrába mnoho produktov – napríklad Chevrolet Sail.

General Motors má pre tento rok smelé plány. Koncert plánuje postaviť elektrické vozidlo s dojazdom 200 míľ, pričom cena by nemala presiahnuť 30 000 amerických dolárov.

Zdroj: Arstechnica
Image Credit: GM

Komentáre (10)
peto166
pekne :)
Pjetro de
A cena tohoto hyper-futuristickeho modelu? Milion $? Elektromobily nemaju ani tak problem s dojazdom, 300 km sa vylepsi (aj ked v meste OK), 500 km je LTT (len-tak-tak) akceptovatelne. Hlavny problem je nabijanie. Ten kto nema dom ci garaz, kde/ako si bude auto nabijat pred cinziakom na ulici? Lebo pri domacom nabijani to trva 8-10-12 hod pri 16A isticoch na 220V a dodavanych 3,5 kW. Samozrjme na nabijacej stanici je to za hodinku, ale tam su ine kable a ine prudy. Hovorim o statisicoch ludi co nemaju rodinne domy, garaze ... proste parkuju na ulici pred cinziakom, kde/ako si to maju nabijat? Toto je hlavny problem elektromobilov. Nie 1) cena, 2) dojazd ani 3) doba nabijania (doma cela noc, na dobijacej stanici hodina) a ani 4) hustota dobijacich stanic. Vsetko su to uuuuuuuuuuuplne podruzne problemy v porovnani s tym, ako si to ma nabit bezny clovek bez domu a garaze parkujuci na ulici pred cinziakom ... lebo noc je ako stvorena na dobijanie (pomale/setrne v porovnani s dobijacou stanicou) a bol by hriech nevyuzit ten cas a miesto toho stravit hodinu kazdych par dni na dobijacej stanici. BTW: 3,5 kW po dobu 12 hod to mame cca 40 kWh. Pri dnesnej cene 20 centov za kWh to je cca 8 € za nabitie na 500 km. Pri fosiláku to mame cca 20-35 l na 500 km, co je 25-40 € od usporneho dielelaka po benzin bez TSI. Ako cena super, takmer 3x lacnejsia jak usporny dieselak a min, 4x lacnejsie jak benzinak - ale to dobijanie ked nemam dom ci garaz. Ak by bol dojazd 2-3 tisic km, tento problem odpada, lebo ist to nabit raz mesacne sa da ...
Mickey Mouse
Nabíjení z veřejných stojanů (obdoba parkovacích hodin) je docela dobře realizovatelná i podmínkách husté bytové zástavby. Ve skutečnosti v současnosti nejhůře řešitelným problémem je doba dobíjení. Se zvyšováním dojezdu automobilů a zvětšováním kapacit baterií se totiž také prodlužuje čas dobíjení. Přitom 40kWh na rozumný dojezd nestačí (lze to snadno spočítat). Ale pro zkrácení doby nabíjení při násobně větších kapacitách by byly potřeba naprosto nereálné proudy, které by v noci generovaly obrovské zatížení rozvodné sítě, která na toto není stavěná. Už dnes jsou rychlonabíječky problematické. Ale představa 10000 rychlonabíječek běžících současně na ploše sídlíště je noční můrou energetika!
Pjetro de
Nabíjení z veřejných stojanů (obdoba parkovacích hodin) je docela dobře realizovatelná i podmínkách husté bytové zástavby.... Na Slovensku asi tazko. Okrem ukradnutych puklic a deflektorov by som rano nasiel aj vytiahnutu zastrcku v mieste kde su dvierka od nadrze. Ved sa spamataj. To si mozem rovno aj dnes natiahnut 25-50 metrovu predlzovacku a nabijat to celu noc z okna panelaku na 220V, ked parkujem na sidlisku. Ano celkovo su elektromobily problem, Jednak nabijanie na sidliskach a jednak odber el. energie, pretoze keby sa v noci nabijala polovica z toho miliona aut na Slovensku, tak by sme na noc potrebovali vykon dalsich 4 blokov atomky, ktore by navyse musli byt flexibilne, kedze by sa navyse cez den vypinali a v noci zapinali, co je tiez nonsens najhrubsieho zrna. Ale nechajme ekologom ich mokde sny ... Osobne by som bol za, ale bohuzial dnes na to nie su technologicke moznosti komplet fosiláky nahradit elektromobilmi a to dokonca ani v Nemecku.
SpQx
Môj názor je ten, že ak by sa veľmi chcelo a elektromobili by sa dostali k masám, tak vyrobiť dobíjacie stabice priamo pred paneláky by nebol problém, ale kým nebudem záujem tak sa to nestane. Nemyslím si, že by sa taká nabíjacia stanica pre každého šplhala v hodnotách 10toch tisíc € ... 1-2K by som do toho s prehľadom zainvesroval (aj keď mňa sa to netýka, elektrické auto nemám v pláne ešte 3-4 roky a taktiež mám garáž etc... )
Limaba
Prvá vec ... ak už mám 33 000€ na auto.... tak ho nenechám parkovať na ulici, ale v parkovacom dome, kde je k dispozícii aj nabíjanie !
Mme117
ano, na parkovacie domy sme predsa uplne zabudli. Su ich plne sidliska ale ludia radsej parkuju na ulici.
Limaba
Ak už mám na auto za 33 000€, tak ho nebudem parkovať na ulici, ale v parkovacom dome, kde je k dispozícii nabíjanie !
Mickey Mouse
Nabíjení z veřejných stojanů (obdoba parkovacích hodin) je docela dobře realizovatelná i podmínkách husté bytové zástavby. Ve skutečnosti v současnosti nejhůře řešitelným problémem je doba dobíjení. Se zvyšováním dojezdu automobilů a zvětšováním kapacit baterií se totiž také prodlužuje čas dobíjení. Přitom 40kWh na rozumný dojezd nestačí (lze to snadno spočítat). Ale pro zkrácení doby nabíjení při násobně větších kapacitách by byly potřeba naprosto nereálné proudy, které by v noci generovaly obrovské zatížení rozvodné sítě, která na toto není stavěná. Už dnes jsou rychlonabíječky problematické. Ale představa 10000 rychlonabíječek běžících současně na ploše sídlíště je noční můrou energetika!
chemise blanch…
"Kick It Out were also clear in their message to Uefa, accusing the Europes football governors of not taking tough enough action against Serbia." chemise blanche ralph lauren http://pl.aasoldes.fr/Ralph-Lauren-chemises-coton-big-pony-mode-purple-Chemise-Blanche-Ralph-Lauren-TE2590.html
Add new comment
TOPlist