Fanatec CSL elite – jazdite profesionálne aj doma

Pred prvým použitím treba volant pripojiť k PC a skontrolovať, či má volant najnovšie ovládače. V klasickej windows kalibrácii volantu, nehľadajte nastavenia Force feedback, či ovládanie odporu pedálov tu nenájdete. K nastaveniu týchto parametrov sa dostanete cez menu na volante. Možno to nie je najpohodlnejšie nastavovanie, ale nezaberie vám veľa času a viete si ho meniť počas hry, čo považujem za veľké plus.

 

 

Čo si počas hrania uvedomíte je plynulosť otáčania a hlavne to, ako je volant tichý. Fanatec CLS Elite má jeden remeň a jeden motor. Najhlučnejšou časťou je nakoniec ventilátor, ktorý chladí celý volant.

 

 

Skvelým doplnkom je znázornenie otáčok motora na malom displeji na volante a rovnako aj na základni, kde sa nachádza 9 LEDiek. Displej na volante mení farbu podľa otáčok a LED diódy zase efektným spôsob znázorňujú zvyšovanie otáčok – každé 3 diódy majú rovnakú farbu a pri akcelerácii sa zobrazí zelenú, žltú a nakoniec červenú farbu. Každá dióda sa rozsvieti postupne a zvyšovanie otáčok vidíte pekne plynulo.

 

 

 

Force Feedback je na volante jednoducho skvelý. Volant mal byť primárne testovaný na GT Sport, avšak doteraz nie je tento volant 100% podporovaný a Force Feedback je tu pomerne malý. V Project Cars 2 bol 100% Force Feedback časom skoro až nepríjemný a v závodoch, kde som musel bojovať s autom na nerovnej ceste, som si Force Feedback po hodine hrania nastavil na menší odpor. Zmeniť silu Force Feedback je však veľmi ľahké aj počas hry cez spomínané menu na volante. Na volante cítite každú maličkú nerovnosť, či hrboľ a pôžitok z jazdy je naozaj skvelý. Toto platí hlavne o Project Cars 2. Pridajte k tomu Playseat a jazdenie si užijete perfektne.

Celkový odpor, ktorý vám je dávkovaný, vytvára spolu s možnosťou otáčania volantu v 1080 stupňoch naozaj realistický dojem z jazdenia a auta.

Ak to s jazdením myslíte vážne, odporučil by som vám dokúpiť si špeciálny brzdový pedál Loadcell kit. Cena sa síce pohybuje na úrovni 100 eur, ale pocit brzdenia je diametrálne odlišný od lineárneho brzdového pedálu. Keď som prvýkrát nahodil odporový brzdový pedál, nezvládol som ubrzdiť ani jednu zákrutu. Trvalo mi asi dve hodiny, pokým som nemusel rozmýšľať nad tým, ako mám vlastne brzdiť.