Mitsubishi Outlander PHEV – plug-in hybrid ako sa patrí

Záver

Musím sa priznať, že značka Mitsubishi patrí k mojim srdcovkám od momentu, kedy Tommi Mäkinen dosiahol s Lancer EVO celosvetové úspechy v rally. Ešte ako dieťa som si povedal, že raz Evo budem mať, no zatiaľ sa dostalo len na civilnú verziu Lancera z roku 2010. Aj keď ma u PHEV hnevali vyššie spomínané drobnosti, na ktoré sa ani časom zvyknúť naozaj nedá, bol by som ochotný za Outlandera PHEV dať spomínaných takmer 49 tisíc eur resp. so štátnou dotáciou vo výške 5 tisíc eur by to bolo len 45 tisíc u testovaného modelu. V momente, keď môžete nabíjať pred každou cestou, tak dokážete slušne stlačiť spotrebu benzínu pod hranicu 6 litrov aj pri rýchlejšej jazde na diaľnici (130 km/h).

Ak sa pozriete na oficiálne stránky Mitsubishi, tie hovoria o úžasných číslach spotreby od 2 litrov a dojazde 800 km. Čísla znejú lákavo, ale treba si uvedomiť, že spotrebu 2 litre dosiahnete maximálne v meste, alebo na prvých 30-40 kilometroch jazdy, pokým máte nabitú batériu. Dojazd 800 kilometrov? Áno, ak však dokážete dobiť batériu na stanici každých cca 100-120 kilometrov...
Či možem označiť Mitsubishi Outlander za prémiové vozidlo? Áno aj nie. Hybridný pohon je skvelý, aby sa však Outlander dal označiť za prémiové auto, musí Mitsubishi vyriešiť niektoré drobnosti, ktoré som už spomínal.
 

Foto: Tomáš Lancz (GIM Studio)