Kugoo Kirin ES2 – konečne dôstojný súper pre Xiaomi M365?

Kugoo Kirin ES2 – Dizajn a konštrukcia

Hneď ako som kolobežku Kirin ES2 uvidel, to bola láska na prvý pohľad. Tmavá sivá povrchová úprava, masívna predná časť so zakomponovaným dvojitým LED svetlom a plynulo nadväzujúce tvary s červenými doplnkami vyzerajú naživo ešte lepšie ako na obrázkoch. Kugoo Kirin ES2 je po dizajnovej stránke mimoriadne vydarená a prepracovaná do detailov. 

Začnime teda spredu. Prednej časti dominuje hrubý krk, ktorý nie je výškovo nastaviteľný. Na jeho hornom konci sa nachádza dvojitý predný svetlomet. Ten sa nezapína automaticky, ale je ho potrebné po každom spustení kolobežky zapnúť zvlášť. Jeho výkon je dostatočný na večerné jazdy, aj keď zo skúsenosti je o čosi slabší oproti svetlu na M365 či Bolt kolobežke. Svetelný kužeľ je však nastavený správne a neoslepuje tak oproti idúcich chodcov a cyklistov.

V dolnej časti je neprehliadnuteľná gumená krytka, ktorá naznačuje odpruženie. Naozaj sa nejedná o „fejkový“ dizajnový prvok, ale pod krytkou sa nachádza pružina.

Riadidlá majú gumené rukoväte, ktoré je možné v prípade potreby odskrutkovať. V strede sa nachádza dobre čitateľný displej. Dominuje mu ukazovateľ rýchlosti, ktorý zobrazuje aktuálnu rýchlosť v km/h alebo v míľach za hodinu (mph). Vedľa rýchlosti sa nachádza ikonka Bluetooth, ktorá signalizuje spojenie s telefónom, a farebný symbol „S“, ktorý signalizuje zvolený režim s obmedzením maximálnej rýchlosti. Modrá 15 km/h, žltá 20 km/h a červená 25 km/h. Pod rýchlosťou sa zobrazuje aktuálny stav batérie. Štyri paličky ukazujú nabitie medzi 100% a 75%, tri nad 50%, dve nad 25% a pod 25% zobrazuje jednu paličku. Ak vám zmizne aj tá posledná, vaša jazda sa do niekoľkých sekúnd skončí.

Po stranách vedľa displeja sú dva ovládače. Pravý je akcelerátor, ktorým sa zároveň zapína tempomat podržaním v jednej polohe po dobu 5 sekúnd. Ľavým sa ovláda predná elektromagnetická brzda. Páčkou sa zase ovláda zadná kotúčová brzda, ktorá je prepojená lankom. Na brzdy a ich fungovanie sa pozrieme v ďalšej kapitole recenzie. Kugoo dodáva ku kolobežke ES2 aj zvonček, avšak ten som si pri nadšení z novej techno-hračky zabudol namontovať. Fotky sú tak bez neho. Pod displejom sa nachádza ešte jedna nenápadná gumená krytka, pod ktorou sa nachádza USB konektor. Počas jazdy si tak môžete nabiť telefón alebo napojiť kameru.

Podobne ako M365, aj Kirin ES2 má skladací dizajn. Kugoo však použil iný typ mechanizmu ako konkurent od Xiaomi. Ten rozdeľuje kolobežku medzi platformou a predným kolesom a pri zložení sa kolobežka skráti o niekoľko centimetrov. Skladací mechanizmus sa dá jednoducho ovládať špičkou nohy. Ak sa obávate o bezpečnosť takéhoto riešenia a prípadného poskladania kolobežky počas jazdy, obavy nie sú na mieste. Pri statí na kolobežke je totiž mechanizmus pod záťažou a nedá sa s ním pohnúť ani silným zatlačením či kopancom.

Platforma na státie je z mäkkej gumy, ktorá sa nekĺže ani za dažďa. Je o niečo širšia ako na pôvodnej M365. Počas jazdy sa tak ľahšie mení poloha nôh, prípadne sa dá postaviť aj nohami vedľa seba. Toto je rozhodne praktickejšie ako na M365, najmä pri dlhšej trase. Pod platformou sa nachádza praktický stojan a modrý LED pás, ktorý sa rozsvieti automaticky po zapnutí kolobežky. Nie je ho možné vypnúť ani cez aplikáciu, preto je škoda, že Kugoo zvolil zrovna modrú farbu, ktorá v cestnej premávke nemá čo hľadať. 

Zadnej časti dominuje veľký blatník. Netreba sa však nechať oklamať masívnym dizajnom, pretože je celý z plastu a v žiadnom prípade na neho netreba stúpať. Viacerí užívatelia na diskusných fórach ho zháňajú ako náhradný diel. Mne sa ho zlomiť nepodarilo, ale to asi aj vďaka tomu, že som naň zatiaľ nestúpil. Na konci blatníka sa nachádza červené svetlo, ktoré tvorí 6 jasných LED. Zadné svetlo sa zapína súčasne s predným a pri brzdení prednou brzdou bliká. Nie, nepomýlil som sa, skutočne bliká iba pri použití prednej brzdy. Ale o tom až ďalej v článku.

Kolesá testovanej kolobežky majú rozmer 8,5“ a sú plnej konštrukcie. Nemusíte sa tak obávať defektov ako pri klasických nafukovacích kolesách. Ich veľkosť je dostatočná na prekonávanie znížených obrubníkov či menších nerovností na ceste. Daňou za ich odolnosť je v prvom rade znížený komfort, ale aj nižšia maximálna rýchlosť oproti nafukovacím kolesám.