Z pohľadu vodiča
To, čo jednoznačne hovorí o tom, že je toto pracovné auto (okrem nakladacieho priestoru), je množstvo odkladacích priestorov, ktoré Transit poskytuje svojej posádke. Veci si viete odložiť do dverí, na prednú palubnú dosku, či poháre do držiakov medzi sedadlami. Keďže ide o pracovné auto, nehľadelo sa ani na príliš veľký komfort pre posádku, čo je možno aj škoda. Ak v aute presedí vodič pol dňa a možno aj viac, pohodlné sedadlo by sa naozaj hodilo. Mne stačila dvojhodinová jazda a chrbát si už sťažoval.
Aj keď Transit nie je nijak veľké auto, z vnútra máte pocit, že sedíte v tanku 😊. Prispieva k tomu aj 1,0 litrový Ecoboost motor ale k tomu sa dostaneme už ochvíľu.
Výhľad na cestu je perfektný, či už pred seba alebo do strán. Tí, čo presedia viac v klasických autách, budú mať zo začiatku problém s tým, že tu nie je žiadne vnútorné spätné zrkadlo. Nakladací priestor je totiž od kabíny oddelený pevným plechom. Testovací model mal vpredu 3 sedačky – vodič má dostatok priestoru, ďalší dvaja ľudia vpredu sa museli trochu potlačiť.
Nič v interiéri, až na jedno jediné tlačidlo, neprezradí, že sedíte v elektrifikovanej dodávke. To, čo vám napovie, že si tu môžete niečo zmeniť je tlačidlo s nápisom Mode. Týmto tlačidlom si viete vybrať zo 4 módov: Auto EV, EV Now, EV Later a posledným módom je EV charge.
Prvý mód nechá auto samé rozhodovať kedy využíva batériu a kedy zapne benzínový motor na dobíjanie batérií. EV Now a Later prikážu logike auta buď využívať primárne elektrickú energiu v batériách resp. uprednostniť nabíjanie pred využívaním batérie. EV charge zapne benzínový motor, ktorý začne generovať elektrickú energiu pre pohon a zároveň dobíja batériu.
Batéria je vodou chladená, čo by malo dlhodobo predĺžiť jej životnosť.
Pridať nový komentár