Cena je vysoka, to su zakony trhovej ekonomiky, ktore popisuju, ako sa dosahuje maximalny zisk. Novinka sa predava najskor ako luxusny tovar za vysoku cenu, potom, ked sa vycerpaju kupujuci, ktori su ochotny vysoku cenu zaplatit, dojde k znizeniu ceny a tym k predaju dalsej skupine zakaznikov. Tak to postupne klesa, az sa z toho vyrobku stane bezny tovar a na cenu zacnu vplyvat aj vyrobne naklady. Ale aj u beznych aut vyrobne naklady tvoria asi len 1/3 ceny, zvysok je zisk, ktory sa rozpusta cez "vyskum-vyvoj" a reklamne agentury. Ale automobilky tvrdia zakaznikom, ze na tych autach zarabaju malo, aby sa zakaznici necitili okradani. Napriklad zisk automobilky Toyota vroku 2015 bol priemerne vyse 2000 Eur na jednom aute, po zaratani vsetkych mnohonasobne predrazenych nakladov na vyskum a marketingove aktivity.
Xxx
Cena je vysoka, to su zakony trhovej ekonomiky, ktore popisuju, ako sa dosahuje maximalny zisk. Novinka sa predava najskor ako luxusny tovar za vysoku cenu, potom, ked sa vycerpaju kupujuci, ktori su ochotny vysoku cenu zaplatit, dojde k znizeniu ceny a tym k predaju dalsej skupine zakaznikov. Tak to postupne klesa, az sa z toho vyrobku stane bezny tovar a na cenu zacnu vplyvat aj vyrobne naklady. Ale aj u beznych aut vyrobne naklady tvoria asi len 1/3 ceny, zvysok je zisk, ktory sa rozpusta cez "vyskum-vyvoj" a reklamne agentury. Ale automobilky tvrdia zakaznikom, ze na tych autach zarabaju malo, aby sa zakaznici necitili okradani. Napriklad zisk automobilky Toyota vroku 2015 bol priemerne vyse 2000 Eur na jednom aute, po zaratani vsetkych mnohonasobne predrazenych nakladov na vyskum a marketingove aktivity.