Výkon, dojazd
Ako som písal už na začiatku, Mazda zámerne vyrobila menej výkonné auto s menším dojazdom. Čo sa tým v skutočnosti myslí? Výkon 143 konských síl s krútiacim momentom 265Nm a podľa papiera dojazd 200 kilometrov – kapacita batérie je 35,5kWh. Samotný výkon je na úrovni bežnej strednej triedy áut, dojazd sa javí tak, že sa s Mazdou dá v pohode aj mimo mesto.
Realita je však taká, že dojazd MX-30 sa pohyhoval na úrovni 165 kilometrov, keď som jazdil s „rozumom“. Vtedy však máte k dispozícii pomerne nudné elektrické auto. Výhody motora si takmer ani neužijete a po 4 dňoch som si povedal, že novinka je nemastná, neslaná...
Lenže, plyn na podlahu a z Mazda MX-30 sa stáva pomerne slušné, zábavné auto. Daňou za to je však znížený dojazd, ktorý sa pohyboval u mňa na úrovni 145 kilometrov. Takýto dojazd je pre tých, čo potrebujú ísť aj mimo mesto slabý a väčšiemu plánovaniu ako a kde auto nabiť sa nevyhnete.
Vytiahnite auto na diaľnicu a spotreba vyletí na 23 kWh pri tempomatových 110 km/h. Ponáhľate sa trochu viac? Máte smolu, spotreba elektrickej energie sa dostane až ku 26 kWh, čo pri kapacite batérie 35,5 kWh postačí na približne 130 kilometrov.
V meste sa spotreba pohybovala na úrovni 20,1 kWh, čo by malo stačiť na teoretický dojazd 175 kilometrov.
Ondrej
Holý nezmysel. To vravím ako vlastník v poradí už druhej Mazdy 3...
Lukáš Lancz
V akom slova zmysle?:)
Ondrej
V (ne)zmysle elektrického auta s minimálnym dojazdom s prihliadnutím na nadobúdaciu cenu, jeho parametrov / úžitkovej hodnoty a predajnú cenu po x rokoch jazdenia.
Inak fajn recenzia, vďaka za užitočné informácie, aj keď ma tieto iba utvrdili v mojom presvedčení.
Lukáš Lancz
Chapem a dik:)
miro
po meste urcite lepsie vozenie ako naftak a benzin. len cena tak o 10 000 menej....