Honda e – najštýlovejšie elektro auto súčasnosti

Výkon, dojazd

Po prvom naštartovaní ma Honda e „vystrašila“ – čísla dojazdu ukazovali pri plnom nabití len 132 kilometrov. Okamžité porovnanie s Mini SE bolo na svete. Aj keď sa jedná o mestské auto takéto hodnoty by boli extrémne nízke pri batérii s kapacitou 35,5 kWh (reálne využiteľná kapacita je o niečo nižšia, presnejšie 28,5 kWh)
Metóda merania spotreby WLTP vraví o dojazde až 220 kilometrov, takže hodnota 132 kilometrov bola trochu mimo a bola vyrátaná z predchádzajúceho používania. Dúfal som, že sa dostanem aspoň k hodnotám 180-190 kilometrov. Prvá cesta smerovala od dealera z Bratislavy smerom do Galanty rovno po diaľnici. Bol som zvedavý aký vplyv bude mať predná maska na aerodynamiku auta a ako sa ukázalo, diaľnice pre Honda e nie je to pravé orechové. Spotreba sa pri tachometrových 110km/h ustálila na pomerne vysokých 21 kWh/100 kilometrov – v prepočte na využiteľnú kapacitu by to bol dojazd iba 135 kilometrov. Diaľničné rýchlosti nad 120 km/h radšej ani neskúšajte.

Keď som absolvoval cestu medzi Galantou a Trnavou s úmyslom športovej jazdy (maximálne zrýchľovanie, diaľničné tempo 130 km/h) tak som na 52 kilometrovej trase skončil so spotrebou 26 kWh/100 kilometrov – reálny dojazd by tak bol slabých 109 kilometrov. Stále však treba mať na mysli, že ide o mestské auto.
V meste a pri kombinovanej jazde mimo mesta s maximálnymi rýchlosťami 90 km/h sa ustálila spotreba na 16 kWh/100 kilometrov s reálnym dojazdom 178 kilometrov. To sú presne čísla dojazdu, ktoré by ste mali od malej Hondy očakávať. Po týždni s „éčkom“ (cesty po diaľnici, mesto, mimo mesta) sa mi dojazd spriemeroval na úroveň 165 kilometrov. 
Ak by ste Hondu e využívali len v meste tak je dojazd ok, ak však bývate niekde mimo mesta a v garáži nemáte wallbox, budete neustále bojovať s dobíjaním a využiteľnosťou auta. 
Čo sa týka nabíjania, je škoda, že Honda neimplementovala rýchlejšie a možno aj stabilnejšie dobíjanie. Na 50 kWh rýchlonabíjačke mi ukazovalo najrýchlejšie nabíjanie na úrovni 42 kWh, akonáhle sa batéria nabila na 41%, klesla rýchlosť nabíjania na 32-35 kWh...Približne na úrovni 65% klesala rýchlosť ďalej k 19 kWh. Z domácej zásuvky sa štandardne pohybovala rýchlosť nabíjania na úrovni 2,1 kWh.
Honda e má motor o výkone 113 kw (150 koní) s krútiacim momentom 315 Nm prenášaným na zadné kolesá. Elektro motor dokáže „vystreliť“ auto z 0 na 100 km/h za 8,5 sekundy, čo nie je na elektro auto práve najrýchlejšie...

„Éčko“ je papierovo a aj v skutočnosti pomerne zábavné autíčko, ktoré má malý polomer otáčania – necelých 4,3 metra a pomerne svižné zrýchlenie na 50 km/h. To robí z Hondy doslova motokáru do mesta. Ak chcete, tak donuty, či jemné šmyky pri výjazde so zákruty spravíte na ňom takmer hocikedy 😊 Pamätajte na to, že skúšať takéto veci by ste mali na uzatvorenom mieste a nie v počas bežnej premávky. Aj keď je Honda e veľmi zábavné auto, musím povedať, že elektrické Mini je kúsok zábavnejšie.