Mercedes-Benz GLA 250e – plug-in hybrid so spotrebou pod 4 litre

Keď sa pozriete do ponuky Mercedes-Benz, zistíte, že táto automobilka má vo svojom portfóliu viac ako 20 verzií elektrifikovaných áut. Ten kto má záujem o plug-in hybrid, či elektrické auto si rozhodne má z čoho vybrať.
Spoluprácu s Mercedes-Benz sme vykopli testom plug-in hybridu GLA 250e. Aj keď „čistá elektrika“ môže byť zaujímavejšia, plug-in hybrid sa skvelo hodí na dom, či do mesta. Navyše môžete hodiť za hlavu starosti s nabíjaním, ak sa potrebujete vydať na dlhšiu cestu... 

Dizajn

Nové GLA je z vonka pomerne oblé a pôsobí mohutným dojmom – rovnako ako iné SUV tejto značky. Pritom však ide o pomerne kompaktné SUV, ktoré ponúka vo vnútri naozaj dostatočný priestor pre posádku. Prvých pár dní som doma tvrdil, že je GLA pomerne veľké auto... Na konci testu som si uvedomil, že ani náhodou a ide o skvelé auto do mesta. Ak by som mal GLA 250e niekam zaradiť, padlo by medzi SUV a Crossover kategóriu.

Testovacie auto malo obuté 18“ kolesá o rozmeroch 235/55, ešte so zimnými pneumatikami – dizajn kolies je zameraný na lepšiu spotrebu a päť zdvojených lúčov dopĺňa hliníkova výplň kolies (súčasť disku), ktorá optimalizuje prúdenie vzduchu okolo kolies. Tým je aspoň čiastočne zabezpečené efektívnejšie využívanie elektrickej energie, či paliva.

Keďže ide o plug-in hybrid, auto má dve nádrže – na ľavej strane je nádrž na benzín, na pravej zase dva konektory pre nabíjanie. GLA 250e podporuje jednosmerné DC nabíjanie cez CCS konektor, čo by malo dať majiteľom možnosť nabíjať auto rýchlosťou 24 kW. Teoreticky by tak mali možnosť na takejto rýchlo-nabíjačke stráviť približne pol hodinu.

Z pohľadu vodiča

Na interiéri GLA 250e sa mi najviac pozdával spojený displej pre ukazovatele za volantom a displej infotainmentu – prvok, ktorý pôsobí naozaj moderne. Navyše, rozlíšenie aj farebnosť displeja je na vysokej úrovni. Ku všetkým nastaveniam auta, bezpečnosti a údajom o jazde sa dostanete pomocou dotykového displeja alebo cez tlačidlá a touch pad na stredovej konzole.

Ako prvé musím pochváliť Mercedes-Benz za rýchlosť systému, pocitovo ide o najrýchlejší infotainment systém, s ktorým som mal doteraz dočinenia. Rovnako aj rozloženie jednotlivých informácií a ich úrovní mi prišlo vhodne navrhnutých a nikdy som nemal pocit, že niečo hľadám, lebo to je niekde „zašité“.

Radenie rýchlostí sa nachádza na pravej strane

Jedným dotykom si viete meniť hocikedy počas jazdy, jazdný režim – na výber máte: individuálny, komfortný, športový a elektrický. Posledne menovaný sa dá samozrejme zvoliť len ak má batéria nejakú dostupnú kapacitu. Cez nastavenia si viete navoliť aby GLA nepoužívalo batériu a odložilo ju napríklad na cestu po meste alebo okresných cestách.
To, čo mne úplne na interiéri nesadlo, boli výduchy klimatizácie. Samotný dizajn nie je moja šálka kávy ale ako to býva pri všetkom, dizajn je individuálna záležitosť. Vyzdvihnúť však musím náladové svetlo, ktoré si viete nastaviť podľa svojich predstáv ako len chcete – osvetlené sú spomínané výduchy, dvere aj osvetlenie nôh.

Výkon, dojazd

Základom GLA 250e je 1,3l benzínový motor s výkonom 118 kW (158 konských síl) s krútiacim momentom 230 Nm. Sekunduje mu elektrický motor s výkonom 75 kW a slušným krútiacim momentom 330 Nm. Popravde ak by ste dopredu nevedeli, aký motor sa schováva pod kapotou GLA, odhadli by ste rozhodne niečo iné. Tip ako 2l motor s výkonom aspoň 200 koní by bol namieste.
Zvukový prejav motora rozhodne neukazuje na menšiu kubatúru. Mierne som ostal prekvapený, koľko hluku prejde do vnútorného priestoru pri plnej akcelerácii. Aby ste ma nepochopili zle, pri jazde v meste alebo na diaľnici s nastaveným tempomatom, nebude o motore príliš vedieť. Ak však stupíte na plyn výraznejšie, motor dá o sebe celkom slušne vedieť.

Batéria GLA 250e má kapacitu 15,6 kW a chladená je vodou – to umožňuje aj spomínané rýchle nabíjanie. Na klasickej nabíjačke, akou je napríklad ZSE v Galante, sa na 50 kW CCS konektore, nabíjalo GLA 250e z 0% na 100% niečo málo cez 1 hodinu. Ako ma upozornil výrobca, táto dĺžka nabíjania nie je štandardná a muselo prísť k chybe na strane ZSE a konkrétnej nabíjačky.

Z domácej zásuvky s maximálnym výkonom 2.1kW to trvalo 5 hodín aj 50 minút.
Kto však rozmýšľa nad kúpou plug-in hybridu alebo elektrického auta, mal by určite zvážiť wallbox alebo prenosnú nabíjačku akou je napríklad tá od spoločnosti ejoin s maximálnym výkonom 22kW. Pre túto nabíjačku potrebujete mať doma 400V 5P konektor.
S touto nabíjačkou sa nabilo GLA 250e takmer presne za 1 hodinu aj 15 minút (11kW nabíjanie). Navyše ju stačí hodiť do kufra a zobrať si ju so sebou na cesty. Starosti s nabíjaním budú takmer preč (už len nájsť miesto so 400V 5P konektorom 😊 ).

Aká je reálna spotreba GLA 250e? U plug-in hybridoch sa to popravde hodnotí pomerne ťažko. Teoreticky dokážete jazdiť neustále na elektrickú energiu, ak teda dokážete priebežne nabíjať a tým pádom sa  spotreba paliva bude blížiť k 0. Lenže reálne používanie bude predsa len trochu iné. Preto som sa rozhodol s GLA absolvovať cesty za bežných podmienok, ktoré sa týkajú asi väčšiny z nás. 
Pre následne porovnanie, Mercedes-Benz uvádza dojazd na elektrickú energiu 51-60 kilometrov.

Jazda 1, 100% nabitá batéria, jazda čisto na elektrický pohon: 6 kilometrov mesto, 38 kilometrov po diaľnici, tempomatových 115 km/h – celkový dojazd 44 kilometrov.

Jazda 2, 100% nabitá batéria, jazda čisto na elektrický pohon: 48 kilometrov po meste

Jazda 3, 100% nabitá batéria, režim jazdy comfrot - 140 kilometrová jazda: 20 kilometrov v meste, 120 kilometrov po diaľnici, tempomatových 115 – 130 km/h, spotreba paliva: 4.6l

Jazda 4, 0% batéria, 70 kilometrová jazda: 8 kilometrov mesto, 62 kilometrov diaľnica tempomatových 115 km/h, spotreba paliva 7.2l.

Pri jazde číslo 3 je jasné, že ak by som sa niekde zastavil alebo ma možnosť nabiť batériu aspoň na 50%, spotreba by išla pod 4 litre.

Pre zaujímavosť, na 62 kilometrovej ceste dobil benzínový motor batériu tak, že som v meste mohol prejsť ďalšie 4 kilometre čisto na elektrický pohon. Keď som auto odovzdával späť,  svietila priemerná spotreba paliva na hodnote 5.3l/100 kilometrov po najazdených 1780 kilometroch (rôznymi redakciami).

Ak sa nevykašlete na nabíjanie, dokáže byť GLA 250e pomerne úsporné auto, pričom naozaj netreba nabíjať po každom zastavení.

Záver

Na GLA 250e je toho veľa, čo budete mať nakoniec radi. Elektrifikované GLAčko má dojazd na batériu takmer 50 kilometrov v meste, približne 40 kilometrov na diaľnici (v lete sa určite dostanete nad tieto hodnoty) a ani benzínový motor vám neurobí dieru do peňaženky. Ohľadom spotreby to je naozaj dobré. Ak navyše dokážete auto priebežne dobíjať, kľudne sa so spotrebou dostanete aj pod 3 litre (pomerne časté nabíjanie).
Auto ako také, ponúka skvelý komfort – šofér a spolujazdec si nemajú načo sťažovať a rozhodne ani cestujúci vzadu – tí majú miesta na rozdávanie a keď otvoríte kufor, ostanete prekvapený, kde sa vzalo ešte toľko miesta. Kufor má veľkosť 385 litrov so zadnými sedačkami v hornej pozícii a 1383 litrov keď sedačky sklopíte.

Trocha ma zamrzelo, že v štandarde nebol vyhrievaný volant, či elektricky polohovateľné sedadlá – obe sú za príplatok. Celé toto však kompenzuje hladká jazda – tlmiče dokážu absorbovať značné množstvo nerovností na ceste, tie väčšie sa ozvú iba miernym otrasom.
Hlučnejší benzínový motor má svoje plus aj mínus. Tí, ktorí sú športovo naladený, tak si toto príliš ani neuvedomia, dokonca si zvuk motora užijú. Druhá polovica si naň časom zvykne...

Ak dokážete GLAčko dobíjať častejšie ako jeden krát, počítajte so spotrebou pod 4 litre, čo je naozaj skvelé.

Foto: Tomáš Lancz (GIM Studio)

Za zapožičanie GLA 250e ďakujeme spoločnosti Mercedes-Benz