Z pohľadu vodiča
Prvé kam mi padli oči bola masívna stredová konzola, ktorá je opticky ukončená displejom. Pod ním vzniká pomerne veľký odkladací priestor, ktorý však nie je príliš praktický. Odložený telefón je ďaleko, nie je tu žiadna protišmyková úprava, ktorá by telefón udržala na mieste. O nehýbanie sa postará iba pripojený kábel k telefónu.
Dva veľké displeje a výrobca auta z Japonska...Očakávania, že si na displeji pozriem rôzne údaje o aute a spotrebe som mal od prvej chvíle. Keď som však zistil, že na spodnom displeji vlastne ovládate len nastavenie teploty, klimatizáciu a vyhrievanie sedačiek, ostal som trochu zaskočený. Naozaj len toto? Načo taký veľký displej? Chápem, ovládať teplotu takto pohodlne je skvelé ale nevyužitý potenciál tu je obrovský...
Hlavný displej pre infotainment sa ovláda primárne cez otočné koliesko na stredovej konzole – rovnako ako u BMW (koliesko však nemá integrovaný touchpad). Ide o veľmi intuitívne ovládanie, hlavne pri zadávaní adresy do navigácie. Ani tu však nečakajte nejaké extra obrazovky resp. informácie z vášho EV. Dizajn a štýl akým sú informácie podávané sú veľmi konzervatívne.
Z pohľadu vodiča mi však vadila jedna zásadná vec - hlavová opierka zadného stredného sedadla. Tá zakrýva výhľad na cestu a dokonca sa dokáže auto za vami za ňu schovať. Takéto riešenie považujem naozaj na nešťastné. Neostávalo nič iné len opierku z auta "vyhodiť".
Ondrej
Holý nezmysel. To vravím ako vlastník v poradí už druhej Mazdy 3...
Lukáš Lancz
V akom slova zmysle?:)
Ondrej
V (ne)zmysle elektrického auta s minimálnym dojazdom s prihliadnutím na nadobúdaciu cenu, jeho parametrov / úžitkovej hodnoty a predajnú cenu po x rokoch jazdenia.
Inak fajn recenzia, vďaka za užitočné informácie, aj keď ma tieto iba utvrdili v mojom presvedčení.
Lukáš Lancz
Chapem a dik:)
miro
po meste urcite lepsie vozenie ako naftak a benzin. len cena tak o 10 000 menej....