Kugoo G-MAX – mestuodolná kolobežka s poriadnym výkonom

Kugoo G-MAX – Dizajn a konštrukcia 

Vyzerá to tak, že na najnovšie modely v Kugoo zamestnali celkom schopných dizajnérov. Oproti starším modelom, ktoré vyzerali ako skladačka dielov zo železiarstva, je Kugoo G-MAX dizajnovo prepracovaný do detailov a jednotlivé časti na seba plynulo nadväzujú a pasujú k sebe aj po dizajnovej stránke. Kugoo sa pri modeli G-MAX chváli použitím horčíkovej zliatiny s 25% obsahom železa, čo by sa malo pozitívne prejaviť na pevnosti.

Platforma na státie dosahuje šírku 20 cm, čo je pomerne veľkorysý priestor, na ktorý sa pohodlne postavíte nohami vedľa seba, taktiež dĺžka platformy je dostatočne veľká na bezproblémovú zmenu polohy nôh počas jazdy. Plošina je na oboch koncoch zahnutá smerom dohora, pričom sa jedná o pevné časti, na ktoré si môžete pohodlne oprieť nohy. Zahnutá plošina chráni zadný blatník, na ktorý si tak nebudete omylom stúpať. 

Blatník je robustnej konštrukcie z pružného plastu a je uchytený na troch miestach. Na zadnej strane a po bokoch sa nachádzajú červené reflexné prvky. Nad ním je umiestnené nenápadné koncové svetlo, ktoré sa rozsvieti na červeno po každom zapnutí kolobežky a bliká pri stlačení brzdy.

Spod blatníka vykúka koleso s 8,5“ ráfikom, na ktorom je obutá pneumatika s rozmerom 85/65-8,5, vo vnútri ktorej sa nachádza duša. Udávaná veľkosť 10“ je teda celkový priemer kolesa. Šírka 85mm je takmer dvojnásobkom toho, s čim sa bežne stretávame pri ostatných kolobežkách. Zadná brzda je mechanická kotúčová s jednoduchým nastavovacím mechanizmom. K dezénu a celkovému správaniu na rôznych povrchoch si povieme v samostatnej kapitole. 

Predné koleso má rovnaké rozmery ako to zadné. Nachádza sa v ňom elektromotor s výkonom 500W, ktorý slúži zároveň aj ako elektromagnetická brzda. Predný blatník nahrádza široká predná časť platformy, ktorá dobre chráni pred striekajúcou vodou aj pri prejazde mlákami.

Nabíjací konektor je umiestnený nad plošinou a je jednoducho prístupný. Gumená krytka je pripevnená okolo konektora, takže sa nestratí. Praktický detail, ktorý poteší.

Na sklápanie riadidiel Kugoo použil skladací mechanizmus, s akým som sa zatiaľ nestretol. Aj samotný Kugoo v prezentačných materiáloch zdôrazňuje, že sa jedná o úplne nový typ mechanizmu. Na jeho uvoľnenie je potrebné otočiť červeným krúžkom, ktorý má dve pevné polohy ON a OFF. Následne treba potiahnuť a držať kovovú kryciu rúrku. Až potom je možné sklopiť riadidlá. Sklápajú sa iba riadidlá, samotná kolobežka je jeden pevný celok.

Mechanizmus je pomerne presný, čo je vidno aj na detailných záberoch. V praxi má iba minimálnu vôľu a vďaka kovovému krytu je dobre chránený pred nečistotami. Po sklopení mechanizmu sa dá kolobežka pohodlne prenášať. Výraz pohodlne však berte trochu s rezervou. Odniesť 20 kg vážiacu kolobežku rozhodne nie je žiadna hračka. Niekoľko schodov sa ešte dá zvládnuť, na dlhšie prenášanie to rozhodne nie je.

Riadidlá sú už na prvý pohľad širšie, čo sa prejavuje vyššou stabilitou pri ovládaní. Hneď ma zaujali kvalitné gripy, ktoré sú príjemne mäkké na dotyk a sú vymeniteľné. Brzdy sa ovládajú ľavou rukou, pričom ovládanie je spoločné pre mechanickú kotúčovú aj prednú elektromagnetickú brzdu. Nad brzdovou páčkou sa nachádza klasický zvonček. Použitie klasického zvončeka kvitujem, pretože zo skúseností naň okoloidúci skôr zareagujú, ako na rôzne elektronické klaksóny.

Stred patrí veľkému displeju. Ten zobrazuje aktuálnu rýchlosť aj s animáciou rotácie kolies, stav batérie v šiestich úrovniach, celkovú prejdenú vzdialenosť, indikátor stlačenej brzdy, zvolený rýchlostný profil, spojenie cez Bluetooth s telefónom, signalizuje zapnuté svetlo a prípadný elektronický zámok. Asi všetko, čo sa dalo vtesnať na takýto displej. Jeho jas je možné regulovať cez aplikáciu, avšak aj pri najvyššom jase je čitateľnosť na priamom slnku pomerne slabá.

Napravo od displeja sa nachádza akcelerátor, ktorý sa ovláda palcom a nachádzajú sa na ňom tlačidlá zapínania a predného svetla. Na jeho povrchu je natiahnutý silikónový kryt, ktorý zabraňuje šmýkaniu a zároveň chráni tlačidlá pred vodou.

V prednej časti v strede sa nachádza nenápadný svetlomet. Ten pozostáva z jednej šošovky, pod ktorou sa nachádza biela LED. Svetlený výkon je skôr iba priemerný a vzhľadom na rýchlosť kolobežky by som uvítal o niečo dlhší dosvit. Jeho sklon je nastavený pomerne nízko a neoslňuje tak oproti idúcich cyklistov a chodcov.