Elon Musk oznámil termín uvedenia elektrického kamióna

Len tak dalej

Zial ani zasoby litia nie su neobmedzene a ked sa taka bateria recykluje, tak len koli niklu a kobaltu, pricom sa spotrebuje dalsia energia a litium sa niekde v zaostalej juznej amerike vytazi nove.. :/ USA z obnovitelnych zdrojov vyrobi rocne cca 13% elektrickej energie, 39 a 27, t.j. 66% elektriny pochadza z uhlia a plynu, takze zatial sa ten smog len presuva od vyfukov ku kominom elektrarni, co mierny pokrok je, ale na zazraku sa este bude musiet generacie pracovat.

elektrický podvod. odkiaľ beriete elektrinu na dobíjanie? zo spaľovania uhlia, blbci.

Elektromobil je uplna Muskova fantasmagoria financovana vrtulnikovymi dolarmi. Co bude s Africanmi a Arabmi, kto ich nakrmi ked ceny ropy padnu? Vsetkych ubytujeme v Europe?

novsie kamiony maju spotrebu +-30l/100km, cize asi 5x vacsiu ako spalovacie auto velkosti tesly takze podme ratat tesla ma vo velmi uspornom rezime spotrebu 0.2kwh/km kamion bude mat 1kwh/km cize 1000kwh baterku tam bude musiet mat takato baterka bude vazit 10t :) a aj na superchargeri to bude nabijat okolo 9 hodin

Treba si objednať zah. časopisy a študovať. Grafitová 2D anóda 370 Ah/kg. Si anóda 4200 Ah/kg. Li anóda 3860 Ah/kg. To je 11-fold inkrís v grav. hustote energie. LiCoO2 2D katóda 150 Ah/kg. LiMn2O4 150 Ah/kg. LiFePO4 170 Ah/kg. S8 1650 Ah/kg. Li anode + Air cathode 5100 Ah/kg. Takže ak je dnes v Tesle 13.5 kg Li tak pri tom istom množstve je možné dojazd zvýšiť na 34-násobok. Li je oceánoch v takom množstve, že dokáže pokryť 22 000 TWh celkovej spotreby Zeme. Najviac energie z PV má Honduras 12 %, potom Greece 7.5, Italy 7.3, Germany, 7.1 % per annum. Alebo Germany, Japan, Italy per capita. 15 % trhu rech. bateriek je LiX, 85 % trhu je Pb. Z tých 15 %, 1.5 % je pre autá a zbytok pre mobily, NB, wearables, etc. PV panely majú od. 1972 úč. cca. 16 % a HIT a Mono PERC s úč. 22 resp. 20 % sa ešte len dostávajú na trh. CIGS a ďalšie thin film sa tiež zlepšújú pomaly. Rýchly nárast úč. majú Perovskyte, ale sú nestabilné. Koncentrované triple, duad., etc. juction sú na 44 % ale k 86 % teoretických je ešte ďaleká cesta. 99 % z Pb baterky je recyklovateľných čo sa u LiX povedať nedá. Treba vyriešiť všetky tie problémy, ktoré majú dnešné LiX, sú nebezpečné, ťažké, sú nestabilné pod 2.5 a nad 3.6 V u LiFE či 4.2 V u LiMnCoO, LiCoO etc. Jedine LTO majú cca. 50000 cyklov, ostatné, LiFE 5000, LiCoXY pod 1000. Nanorúrky či Q. Dots sú náročné na výrobu. Li4.4Si - máte pri ch./dis. až 4x nárast objemu, aký mat. to vydrží po 10000 cykloch ? Stabilita SEI ??? Self healing ??? Graphene cage ? Coulombic eff. 99.9 % veď potrebujeme 99.999 % pri 10000 cyklov na 90 % kapacity. Zatiaľ najvačšia baterka na svete je s výkonom 130 GW = pump hyd., 500 MW comp. air, 400 MW Na - S, 40 MW Pb, 20 MW Li. Spotreba Zeme 3 TW, ak chceme upraviť duck curve a šiftnúť výrobu z 9 - 15 na 16 - 22 potrebujeme cca. 20 TWh baterku. Zásoby Li sú 40 mil. ton = 240 TWh baterka. V oceánoch 240 000 mil. ton Li. Problémy Li = dendrity = > short circuit, fire, 100 *C = > SEI decomp. , 180 *C => exotermic reac. Ox cathode with electrolyte = > therm. runaway. Cena súčasných PV je na úrovni 0.025 € / kWh, čo už je lacnejšie ako coal či gas alebo nuclear. V r. 2006 - 2011 dalo Nemecko 100 mld. € na PV = 40 GW ergo 2.5 € / Wp system cost. Dnes stojí 1 Wp cca. 0.3 až 0.6 €. China dnes produkuje 34 GW panelov za 6 mesiacov pri cene 0.12 USD / Wp.