Uuuuuuplny suhlas. Netvrdim, ze vyvoj je zla vec a elektromibily budu zle, ked budu sluzit ako nahrada fosilakov - vyvoj elektromobilov je potrebny jak sol, len ich parametre su uplne nedostatocne a infrastruktura absolutne nulova. Inak uz pred 1/2 storocim mali byt vsetky fosilaky nahradene elektromobilmi, lebo vyuzivanie fosilnych paliv na pohon aut mi pripada tak neskutocne nezmyselne ako pouzivanie 100 eurovky na vytieranie si zadku ... je to uplny nezmysel. Ropa neni vecna a vyrabaju sa z nej tisicky inych veci. Plytvat nou na palivo je sprostost najhrubsieho zrna. No ale Homo Sapiens s tym nema problem. Takze elektromobily jednoznacne ano, uz pred 1/2 storocim. Vzhladom na ich parametre a nizsie uvedene problemy musim smutne skonstatoat, ze zatial to nepripada do uvahy.
Asi som rodeny skeptik a vsetko len okecavam, ale uvedomme si ze vyuzivanie elektromobilov je aj v absolutne najrozvinutejsich krajinach (Japonsko, Nemecko, GB) neprekonatelny problem a este sa len zacinaju podnikat prve krociky k budovaniu placebo nahrady infrastruktury (jak napr. ten dobijaci jazdny pruh).
1) muselo by to prejst na jedno nabitie aspon tych 1000-1100 km (samozrejme pri 100 km/h a -10C, nie pri 40 km/h a +25C), lebo cez tyzden nebudem cakat na nabijacej stanici hoci len pol hodiny jak blb, kym sa nabije.
2) nabijanie na cestnej nabijacej stanici (po tych 1000-1100 km) z takmer 0% na 100% by malo byt MAXIMALNE 30 minut (teda pokial sa to nebude dat v kazdej podzemnej garazi nakupneho centra, tak staci aj 60-90 minut .. rodinny dom nemam, ze by som si to pichol do garaze a nabijal 10-12 hod celu noc a pred cinziakom by to slo dost blbo dnes a aj za 50 rokov), resp. riesiť to inak - vymena vybitej baterky za nabitu, lenze co ked moja novsia baterka ma 95% kapacity a vyfasujem nejaku opotrebovanejsiu s 80% kapacity? a hned mam dojazd o 100 km menej ... to by cloveka riaaaaadne nasralo. To by museli furt osadzovat nove baterie a pre povodné/opotrebované by si clovek prisiel neskor? Lebo davat inym moju opotrebovanu baterku by bola tiez drzost....
3) aj keby bol na sidliskach PRI KAZDOM parkovacom mieste nejaky slot na nabijanie (to je podla mna uplne sci-fi, nepredstavitelna a neuskutocnitelna hovadina ani do roku 2050, kto a jak by to urobil, stalo by to asi kvadriliardu €), navyse plno parkovacich miest na sidliskach starsich jak 15-20 rokov je NEVYZNACENYCH a parkuje sa vseliako (kolmo, pozdlzne, polosikmo, tak-hentak) a vselikde ... pokial by to neznicili dementni, retardovani vandali
4) aj keby bolo splnene 1, 2 a 3 eletricka rozvodna siet kazdeho statu by sa musela sakramentky zmenit, pretoze ten 3-4 kW odber pocas 10-12 hod celej noci v kazdej domacnosti a teda pre cca milion tych 4-kolesovych, smradlavych, fosilnych, plechovych krabic, by "TROSKA" pozmenil dnesne statisticke modely ale elektricka rozvodna siet by hardverovo lahka. Vsetky modely pre udrziavanie rozvodnej siete budu v haji. Okrem toho ked do toho zacnu kecat obnovitelne zdroje (preto je ich zapajanie v takom malom mnozstve, pretoze su nepredvidatelne) tak siet moze byt tak nestabilna, ze ked si ludia vecer pustia skatule, lebo hrame hokej, tak elektricka siet padne
5) cena by mala byt taka, ze to bude o tolko drahsie od diesela, jak je diesel drahsi od benzinu, t.j. o caa 15-20%, nie o 400% jak uplne low-end elektromibily beznejsich znaciek fcul
Tych problemov je viacej, ale hlavne je, ze nielen vo vyspelych zapadnych krajinach, ale tym duplom milion-krat prizvukovane na Slovensku ABSOLUTNE NEEXISTUJE infrastruktura a ani legislativa na normalne pouzivanie eletromobilov. Totiz nie kazdy ma dom a garaz (kde si to bude nabijat cez noc 10-12 hod) a nie kazdy tuzi chodit so svojim elektromobilom vo voliere so 150-170 km vybehom (totiz tam+naspat & rezerva, kedze nabijacich stanic je 2 a pol), pretoze ked napr. dochadzam 70 km do roboty a 70 km spat, tak akoze co ... ???? ... umozni mi to nabijat kazdy druhy den v robote zamestnavatel? Nabije sa to vobec pri 16A isticoch za 8 hodin? Ak by mal aj mega-istice, tu elektriku mi bude strhavat zo mzdy?
Iba blb nevidi problemy.
Pjetro de