Tesla nemá len 240 V nabíjanie, ale aj 400 V a 110 kW výkonu sa tam tlačí do 70 až 100 kWh baterky cca. 1:15 , ale nie do plna, lebo potom zaberajá BMS a tá nestíha s 110 kW výkonu, len s nejakými 10-kami kW. A keby VW vyrobil taký Golf, tak ak by sme počítali priem. 0.22 kWh pre km, tak na 482 potrebujeme 110 kWh baterku, nabiť ju na 90 % pri 90 %-nej účinnosti by sme potrebovali 472 kW nabíjačku, pri 800 V to sú 590 A nabíjacie a aj balančné prúdy, to si neviem predstaviť, aké hrubé Cu káble by tam boli, jedine že tam dajú supravodivé a budú to chladiť. :)
Už ste niekto robili battery pack pre osobné auto a balancovali ste články na +- 10 mV ?
Pavol Filek