Tesla umelo obmedzila kapacitu akupacku, teda mnozstvo ulozenej energie, ktora je schopna vykonat nejaku pracu = podat vykon. V tomto pripade tocit po istu dobu elektromotorom. Nizsi dojazd a vyssia zivotnost su nasledky. Rozhodnutie a vyber je na zakaznikovi.
Kto meni auto kazde 2-3 roky a najzdi furu kilometrov si priplati za 75-ku, cloveka ktory jazdi kratsie trasy a planuje mat to auto dlhsiu dobu, potesi long life 60-ka a navyse za menej penazi.
Nejaku katastrofu by som do toho vobec neplietol. Kazdy vie co ma, kolko za to dal a aky to ma dojazd. Hurikan nie je problem Tesly, nemuseli s cistym svedomim odblokovavat vobec nic. Je to len ich dobra vola.
Podla mna to cele vzniklo niekedy na pociatku vyroby modelu S. Samotna Tesla nemala dostatok skusenosti so zivotnostou akupackov, ale zaroven chceli poskytnut nadstandardnu zaruku 8r, preto tu 75-ku "podtaktovali", aby mali istotu, ze neskrachuju na servise.. Pri full 75-ke to proste riskli. Lebo Top modelov sa vzdy preda menej.
Vezmi si to tak, ktory vyrobca notebooku, alebo smartfonu ti da taku zaruku na bateriu? Pritom technologia Li-ion/Li-poly je prakticky rovnaka. Nebral by si o 100g tazsi notas s takou zarukou na akupack? V reale mas casto problem vyreklamovat bateriu ktora nema ani 2 roky, kym nezacnes strasit so SOI..
Keby bolo auto s takou nadrzou ako pises na predaj a bolo by o 10% lacnejsie, tak preco nie. ;)
A fakt nie som agent Tesly ani Muskov kamosss. :D
AmOK