Eleglide D1 Master – e-kolobežka, ktorá nahradí aj malý moped

Eleglide D1 Master – Dizajn, konštrukcia

Kolobežka Eleglide D1 Master pôsobí robustne a mohutne. Aj napriek použitiu hliníkovej zliatiny v konštrukcii sa hmotnosť vyšplhala na 28,5 kg, čo rozhodne nie je málo. Akékoľvek dvíhanie alebo prenášanie v rukách je skôr otázkou nutnosti.

Konštrukcia je skladacia, ako je to pri väčšine kolobežiek zvykom. Skladací mechanizmus je robustný a nachádza sa medzi platformou na státie a predným kolesom. Osobne nie som príliš zástancom skladacích kolobežiek, no moje obavy sa ani po 500 km nenaplnili. Mechanizmus je stále rovnako pevný, bez vôle či zasekávania.

Platforma má šírku 21 cm a jej povrch je gumený s protišmykovou úpravou. Šírka je dostatočná na zmenu polohy nôh, čo oceníte na dlhších cestách. 

Riadidlá sú nastaviteľné v rozsahu 96 – 119 cm, čim sa dajú prispôsobiť rôzne vysokým jazdcom. Ani tento mechanizmus sa neukázal ako slabý prvok. Ostatné časti riadítok sú zhodné a kompatibilné s bicyklovými prvkami, takže ak by ste chceli vymeniť gripy, brzdové páčky či riadidlá, možností je takpovediac neúrekom.

Ovládacie prvky na ľavej strane: brzdová páčka na ovládanie zadnej brzdy, osvetlenie, smerovky, klaksón; na pravej strane: zapaľovanie, akcelerátor s elektronickým ovládačom a displejom, páčka na ovládanie prednej brzdy.

Zaujímavým prvkom je železná konštrukcia nad zadným blatníkom. Tá ho chráni a zároveň sa dá použiť ako ďalšie miesto, kde si viete uložiť nohu pri dlhšej ceste. Osobne si tu viem predstaviť upevnenie motocyklového kufra, ktorý by poslúžil pri preprave menšieho nákladu na výlet či na nákupy. Výrobca sám takéto niečo neponúka, ale šikovné slovenské ručičky by si iste poradili s montážou.

Na platforme sa nachádzajú štyri červené pozičné svetlá, v ktorých sú schované smerovky. 

Vedenie kábla ku zadnému svetlu je vyriešené trochu netradične – zbrúsením krytky jedného z pozičných svetiel. Dúfajme, že sa jedná o „vlastnosť“ predprodukčného kusu, pretože som si nevšimol žiadne tesnenie okolo kábla.

Prednej časti dominujú celkom štyri tlmiče s pružinami, ktoré majú za úlohu pohlcovať nerovnosti a udržať koleso na ceste. Mohutné 2,5“ široké koleso so zabudovaným motorom má celkový priemer 10“, a je doplnené o 145 mm brzdový kotúč, na ktorom sa nachádza jednopiestikový strmeň ovládaný lankom.

Zadná časť je tiež zaujímavá. Dva tlmiče sa starajú o plynulý chod a filtrovanie nerovností. Zadné koleso má rovnaké rozmery ako to predné, avšak brzdový kotúč je menší, s rozmerom 120 mm. Tiež sa v ňom nachádza 500 W motor. Nad kolesom sa nachádza pružný blatník, na ktorom je uchytené kombinované brzdové a koncové svetlo. Brzdové svetlo je výrazné a ľahko rozpoznateľné. 

Ak ste si všimli, že som zatiaľ nespomenul aplikáciu ani Bluetooth pripojenie, tak je to zámerne. Kolobežka Eleglide D1 Master nedisponuje ani jedným zo spomínaných. Nepovažujem to však za veľký nedostatok, pretože mobilná aplikácia má často iba „kozmetickú“ funkciu. Za praktický prínos aplikácie by som považoval elektronický zámok, avšak aj ten je iba dodatočným zabezpečením po mechanickom zámku.

Na prístup k informáciam slúži 1,38“ farebný segmentový displej. Na ňom sa dozviete aktuálnu rýchlosť, režim, stav batérie, prejdenú vzdialenosť (celkovú aj aktuálnu trasu), čas jazdy. Dodatočné nastavenia sa menia cez menu, o ktorom sa v návode nedozviete. Napríklad nastavenie tempomatu, štartu z nulovej rýchlosti či zmene km/h na MPH.