Výkon, dojazd
Mini Cooper zdedil technológiu z BMW i3, čo však absolútne nie je na škodu. Disponuje motorom o výkone 135kW/184 koní (s krútiacim momentom 270Nm), ktoré sú dostupné vodičovi od prvého stlačenia pedálu. Váha Mini Cooper Electric je slušných 1365 kilogramov (benzínová verzia má o 145 kilogramov menej). Výrobca udáva zrýchlenie z 0-100km/h za 7.5 sekundy, nám sa ale podarilo namerať zrýchlenie za 7.1 sekundy. Napriek tomu, že malo Mini obuté pneumatiky Goodyear Eagle F1, nebol problém pretočiť kolesá aj v rýchlosti 40 km/h. Piskot pneumatík bolo na určitých povrchoch počuť aj pri 50km/h. Treba však povedať, že Cooper drží na ceste ako pribitý, aj vďaka nižšej svetelnej výške a športovo ladenému podvozku. Pri plnej akcelerácii počítajte s tým, že sa vám predná časť auta mierne zdvihne, čo vás zo začiatku môže trochu prekvapiť.
Mini Cooper však nezdedil rovnako veľkú batériu ako i3, čo v konečnom dôsledku znamená nižší dojazd. Do Mini sa zmestila batéria o veľkosti 32.6kWh (podľa dostupných informácií neviete využiť celú kapacitu, ale len približne 29kWh). Počítač v aute je popravde za každých okolností dosť pesimistický v odhade dojazdu. Aj pri plne nabitej batérii mi ukazovalo maximálny dojazd 186 kilometrov. Keď som prešiel väčšiu časť cesty po diaľnici (Galanta – Borinka a späť), dosiahol som dojazd 205 kilometrov.
Cestou tam som šiel eco jazdou s maximálnou rýchlosťou 100 km/h – spotreba elektrickej energie bola na konci cesty 13kWh, cestou späť som na diaľnici nastavil tempomatových 120 km/h a domov som prišiel s výslednou spotrebou 14.2 kWh.
130 km/h rýchlosť znamená už pomerne veľkú spotrebu elektrickej energie - 17.5 kWh s teoretickým dojazdom 186 kilometrov.
Ak by ste Mini Cooper využívali hlavne v meste, nebol by problém dosiahnuť dojazd okolo 240 kilometrov. V meste sa pohybovala spotreba elektrickej energie na úrovni 13.4 – 13.8kWh. Niektoré zahraničné médiá dosiahli s Mini Cooperom dojazd 272 kilometrov – tu však predpokladám, že išlo o maximálnu Eco jazdu. Napriek menšej batérii to vôbec nie sú zlé čísla. Keď však denne spravíte 130-140 kilometrov (časť z toho aj diaľničných, ako v mojom prípade), doma musíte mať wallbox, ktorým Cooper Electric dobijete za jednu noc, inak strávite väčšinu času na rýchlo nabíjačkách.
Ako som spomínal vyššie, na stredovej konzole si môžete prepínať silu dvojstupňovej rekuperácie. Rovnako ako BMW i3 stačí chvíľa, aby ste sa naučili jazdiť s najsilnejším stupňom rekuperácie a veľakrát nebudete potrebovať ani stláčať brzdu.
Popravde je však veľmi ťažké s Cooper jazdiť Eco a dosiahnuť dojazd nad 200 kilometrov – ide o jedno z najzábavnejších elektrických áut a ak si radi vychutnávate športovejšiu jazdu treba počítať s častejším nabíjaním. Plnému „odpichu“ z miesta nedokážete tak ľahko odolať. Nejde len o akceleráciu, ale aj prejazd zákrutami, kde Cooper drží stopu skvelo. Tvrdenie Mini – pocit jazdy v motokáre – naozaj nie je iba marketingový slogan.
Pridať nový komentár