Jazda, výkon a dojazd
Opel už nejaké skúsenosti s výrobou elektrických áut má resp. s PHEV – ak si pamätáte na Amperu (písal sa rok 2012) tak tá dokázala svojho času prejsť čisto na elektrický pohon približne 80 km (16kWh batéria). Pokročila doba, batéria narástla na kapacitu 50kWh a nová elektrická Corsa by mala zvládnuť dojazd cez 300 kilometrov.
Podľa WLTP je dojazd elektrickej Corsa na úrovni 337 kilometrov. Realita je však iná a k číslam nad 300 kilometrov som sa dostal iba pri jazde v meste a na okreskách s ľahkou nohou a rýchlosťami do 80 km/h. Tu sa spotreba batérie pohybovala v priemere na úrovni 13.5 kWh, čo aj po prepočte na využiteľnú kapacitu (45kWh) dojazd 333 kilometrov. Keď som Corsa-e vytiahol na diaľnicu s rýchlosťami 110km/h tak dojazd klesol na 257 kilometrov s priemernou spotrebou 17.5kWh. Rýchlosti nad 130 km/h by znamenali dojazd menej ako 200 kilometrov.
Corsa-e ponúka vodičovi možnosť meniť hocikedy počas jazdy režim medzi Eco/Normal a Sport. Popravde, nastavte si Sport od prvého momentu – inak budete s elektrickej Corsa sklamaný. Niežeby bol výkon na tak malé auto zlý - 136 koní a 260Nm dokáže Corsu pomerne dobre rozhýbať ale na Normal a Eco to je trochu nuda. Naopak Sport mód dodáva malej Corse poriadne oživenie. Vzorec pre správnu zábavu je: sám v aute + Sport režim + chuť zajazdiť si = Corsa vám vyčaruje úsmev na tvári.
Opel poráža svoju konkurenciu aj rýchlo nabíjaním - Corsa-e si dokáže "potiahnúť" z nabíjačky 100 kW v rozmädzí 0-25% kapacite batérie, následne výkon nabíjania začne klesať na 75 kW. Keď batéria dosiahne 51% svojej kapacity, klesne rýchlosť nabíjania na 50 kW. Čo ma trochu zarazilo bol fakt, že pri 73% stavu batérie kleslo nabíjanie len na 28 kW. Nad 90% dochádza k ďalšiemu spomaleniu.
V základnej výbave dostanete 7.4 kW palubnú nabíjačku a za príplatok 11 kW. Zaujímavosťou je, že vám palubný počítač ukazuje koľko kilometrov za hodinu vám dobije batériu. Tento údaj je pre väčšinu ľudí zrozumiteľnejší ako napríklad 30kW za hodinu.
Pridať nový komentár