Z pohľadu vodiča
Ako býva zvykom u SUV, posed je výrazne vyšší ako u sedanoch a tým pádom aj výhľad na cestu. Výhľad dopredu je u Eclipse skvelý, osobne mi mierne vadil výhľad do strany – mohutný B stĺpik mi niekedy prekážal. Eclipse PHEV dostal nový 8“ displej infotainmentu, ktorý je umiestnený kolmo na palubnú dosku – uvítal by som mierne naklonenie smerom na šoféra. Odozva systému je rýchla a reaguje na dotyky okamžite.
Prevodovka a voľba jazdných režimov je prebraná z Outlandera – pákou dokážete meniť medzi klasickými režimami R/N/D – navyše potiahnutím páky smerom dole zmeníte rekuperáciu na B, čo vám dá možnosť ďalej manuálne meniť medzi 5 levelmi rekuperácie (páčkami za volantom). Pre zmenu samotného pohonu tu je zase separátne tlačidlo a prepínate medzi – Eco, Normal, Snow, Gravel a Tarmac.
Tlačidlom 'save charge' viete hocikedy spustiť dobíjanie batérie (počas jazdy, či na parkovisku). Dôvodom je aj 1500W zásuvka v kufri – o tej si však povieme neskôr.
V samotnom interiéry zvolilo Mitsubishi niektoré prvky trochu zvláštne. Nájdete tu kombináciu „nových“ tlačidiel (Safe Charge, EV) a old school mechanických tlačidiel pre ovládanie vyhrievania sedačky. Vyhrievanie volantu sa zase schováva pod ovládaním klimatizácie. Pre niekoho možno chaotickejšie rozmiestnenie a zvláštny dizajn avšak to je Mitsubishi – kto má rád túto značku, tieto veci hodí rýchlo za hlavu.
Pridať nový komentár